超スピード時代となった今日、まぁはっきり言って常に僕らは死と隣り合わせであることは
どうしても避けられません。なぜならば人間の体がそもそも時速数10km以上のスピードが生む
衝撃に耐えられるような構造にはなっていないからです。
| 先頭車両、浮き上がった状態で激突…死者75人に[2005.04.26] 兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で25日朝、宝塚発同志社前行き快速電車が脱線した事故で、 電車の先頭車両が線路沿いの電柱に接触し、敷石上をバウンドしたような車輪痕があることが 26日、県警捜査本部（尼崎東署）の調べでわかった。 猛スピードを出した先頭車両が浮き上がった状態で、線路脇のマンションに突っ込んだとみられる。 26日未明から早朝にかけての作業で、大破した１両目から新たに2人が救出されたが、 遺体も相次いで収容され、死者は計76人、負傷者は441人になった。 捜査本部によると、死者の大部分はマンションに衝突した1,2両目に集中し、 ほとんどの人がほぼ即死状態だったという（読売新聞）。 |
通常の通勤電車の運転席を見たことはありますか？
僕らくらいのように、幼少期に娯楽が少なかった世代は、いわば一億総電車オタク状態でして
なんかなし運転席を覗くような習性がございます。
スピードメーターに目をやると。。。 西鉄の普通電車や急行電車でも、軽く100kmは出ています。
そう、毎日ですよ。あなたが乗っている毎日の電車が時速100kmで走ってんのよ。
車ならばシートベルト装着が義務付けられている速度。電車は一方で立とうが座ろうが
ほったらかしですよ。まぁ高架を走っているときは、比較的安全かとは思いますが、
目の前の踏切にもしも車が入ってきたら。。。などと考えたらぞっとしますな。
つまり毎日の100km超の電車の運行は、線路周辺にいるすべての人たちが、たまたま
法規やモラルを守っているという偶然に支えられて、安全性を保っているに過ぎないのです。
事故の多さや、イメージから、どうしても車と飛行機に危なさを想像してしまいますよね。
これって「シートベルト」が付いているからかもしれませんね。
でも実際はシートベルトが付いていない、電車や新幹線の方が、
もっともっと危険なのかもしれません。まぁ事故率考えたら、どれも変わらんでしょうけど。
つまり、こんなこと考えたくないですが、乗り物に乗るときは必ず「死」を心の片隅で
意識しなさい！ということでしょうか？！ やれやれ。まともに生活できんな、こりゃ。
まぁそれにしても。
今回の事故で、被害を増長させた一因として挙げられているのが
「ステンレス製の車体」とな。
で、ふっと思い出してしまうのが、6年前のこの事故。
| 1999年6月27日午前9時20ごろ、小倉―博多間の福岡トンネルを走行中のひかり351号に、 トンネル壁から約二百キロものコンクリート塊が落下した。直撃された9号車は、アルミ製の屋根が 約12メートルにわたって裂けてめくれ上がった。 |
もう記憶のかなたに飛んでいってません？
この事故を取材した方から聞いたことがあるのですが、この事故が起こった車両って、
たまたまもっとも古いタイプの0系ってやつだったとか。
古い故に頑丈だったとか。最新式の500系や700系だったら大事故になったかもしれない、と。
ステンレスで軽量化されている分、耐久性に乏しく、コンクリート塊に車体を壊されていたかも。。。
だとさ。
鉄道のスピード競争。安全性を軽視していないかな？という議論が70人以上の犠牲が出て
ようやく湧いてきました。遅かったんじゃない？
なんかニュース聞く度に死者の数増えてるねぇ><
今朝わ９０人になってたわ- -;
多少の時間の遅れよっか 安全の方が優先じゃろう！！
ペナルティーが科せられるって事で 焦ったのかぁ？
いまの世の中 どこで死んでもおかしくない
天災に事故に事件
気をつけてれば済むことでもないしね～
やっぱ運？ 友達の友人がスマトラの津波のとき
ちょうど旅行で行ってて。。。
忘れ物をホテルにとりに帰って助かった人
先にビーチに行って行方知れずの人 この差は運☆